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集團子公司錦繡交建助力成都地鐵4號線二期正式開通試運營

  6月2日早上8點26分,成都地鐵4號線二期各車站正式開門迎客,首發列車從溫江區萬盛站載著第一批乘客緩緩駛出,一路向東開往龍泉驛西河站。這標誌著經過3年多緊鑼密鼓的建設和運營籌備,4號線二期工程正式開通試運營。

  今天起成都地鐵實行新票製。從票價表來看,從萬盛站出發,4號線最遠到西河站9元,全網最遠到2號線龍泉驛站10元

  地鐵4號線二期工程線路全長約21公裏,分東、西延伸線,共設14座車站。單程運行時間約為69分鍾,旅行速度約為每小時36公裏,高峰上線列車43列,最小行車間隔3分10秒。

  根據既有1、2、3號線的實際客流情況和4號線二期客流預測,成都軌道集團對4號線二期開通後首末班車時間進行了優化調整,運營時間為 06:10—22:50。

  據了解,4號線二期工程在一期工程的基礎上,向東延伸連接龍泉驛西河鎮,向西延伸連接溫江城區。該工程開通後將會進一步完善4號線作為東西向軌道交通骨幹線路的功能,有效緩解成都東西向客運走廊的交通壓力,推動城市空間結構的優化,給沿線居民帶來更為便捷暢通的出行體驗。

  值得一提的是,集團子公司錦繡交建參與了地鐵4號線二期的建設工作,公司采購的盾構機—CREC189號盾構機,在成都地鐵四號線二期工程中大顯身手,創造單月掘進322環的成都地鐵盾構施工的曆史最佳記錄,並以單周掘進137環(205.5米)、單日掘進25環(37.5米)的驚人速度。

  在該項目的建設合作中,錦繡交建投入了盾構機1台,電瓶機車編組6列、45噸門門式起重機3台、16噸門式起重機1台、砂漿攪拌站1套等設備;施工全程2129米,該盾構區間為成都特有大粒徑、高強度、高富水砂卵石地層,地況複雜。自CREC189號盾構機始發後,從掘進到貫通該設備性能考核、維修保養等工作在我公司的專業技術指導進行下,製定技術方案,保持CREC189號盾構機機況表現良好,確保了4號線二期土建6標鳳凰大街——西部新城區間項目均衡生產、安全生產、文明生產,為順利貫通奠定了基礎。從2015年1月到2015年11月,曆時11個月,先後穿越多個風險源,克服重重困難,順利完成掘進任務,成功貫通了成都地鐵4號線二期土建6標鳳凰大街——西部新城盾構區間隧道,為成都4號線二期地鐵建設出了一份力!